m.auto.v1.ru
10 августа 2017 07:46

Ликбез для новичков

В обеденный перерыв на стоянке встретил знакомого. Он ковырялся с двигателем и заодно решил проверить уровень масла. Щуп показал – половина нормы.

– Доливать?

– Я откуда знаю?! Хозяин – барин! Тебе сколько до ТО?

– Пять тысяч.

– А по сроку?

– Какому сроку???

При дальнейшем разговоре выяснилось, что товарищ пять лет за рулем, автомобиль после автошколы брал подержанным. Ему посоветовали менять масло один раз в 15 тыс. км – он так и делает. А о том, что масло нужно менять раз в год, если не успел отъездить указанное расстояние, он и слыхом не слыхивал.

Пришлось пересказать ему то, что я рассказываю своим ученикам на занятиях в автошколе.

Во-первых, при покупке автомобиля вам передадут на руки сервисную книжку. Если вы покупаете подержанный автомобиль без сервисной книжки, то лучше скачать ее из интернета.

В книжке указано, с какой периодичностью или в какие сроки необходимо проводить техническое обслуживание (ТО), а также указано, какие именно работы должны проводиться. Как правило, ТО проводится раз в год или один раз в 15 тыс. км.

При ТО, пожалуй, самое главное – это проверка ходовой части. Только на подъемнике можно проверить рулевой механизм, крепление рычагов, состояние амортизаторов. Заодно меняют масло, фильтры. Один раз в 4-5 лет меняют ремень газораспределительного механизма (ГРМ).

Отсюда и стоимость ТО: простые ТО – подешевле, с заменой ГРМ – дорогие. Сервисная книжка позволит контролировать и объемы работ при ТО, и расходы.

Второе. Нужно очень сильно постараться, чтобы довести современный автомобиль до состояния, когда он ни с того ни с сего заглохнет. Двигатель автомобиля управляется компьютером (правильнее говорить – контроллером), к которому присоединено множество датчиков, и который принимает решение, сколько бензина впрыснуть в какой именно цилиндр, и когда на свече должна проскочить искра.

Все это хозяйство беспрерывно контролируется – выполняется бесконечная тестовая программа. И если контроллер замечает нестандартное поведение двигателя, то он даст об этом знать водителю – на панели приборов загорится лампочка Check Engine – проверьте двигатель. Даже на некачественный бензин контроллер может среагировать.

Третье. Следите за стуками и бряками. Любой посторонний шум – повод задуматься.

До паранойи доводить себя не надо. От управления автомобилем нужно получать удовольствие. Успокаивайте себя старой шоферской поговоркой «Хороший стук всегда наружу вылезет». Если вождение превращается в пытку, то автомобиль – это не ваше.

Нехороший стук сзади, в первую очередь, говорит о том, что в багажнике лежит незакрепленный груз или ослабло крепление запасного колеса. Но если стуки и бряки со временем не уходят, то это повод задуматься и заехать на станцию техобслуживания.

И четвертое. Отъезжая утром со стоянки, смотрите, что у вас творится под двигателем. Любой намек на какие-либо подтеки должен восприниматься серьезно. Если где-то начало подкапывать масло, охлаждающая жидкость или, не дай бог, тормозная жидкость, то сама по себе течь не прекратиться. Со временем она станет только больше.

Конечно, если жарким летом вы отъезжаете со стоянки и под двигателем – лужа, то беспокоиться не нужно: у вас нормально работает кондиционер, а лужа – конденсат.

Кошмар для новичков – неисправность автомобиля. Что делать, если автомобиль заглох посреди дороги? Если будете следовать перечисленным рекомендациям, то с большой долей вероятности с вашим автомобилем ничего плохого в дороге не случится. Перечислю еще раз:

  1. Вовремя проходим ТО.
  2. Сразу реагируем на лампочку Check Engine.
  3. Следим за стуками и бряками.
  4. Следим за появлением пятнышек под двигателем.

Напоминаю, что всю ответственность за техническое состояние автомобиля по ПДД несет водитель.

В заключение, попутно. На стоянку лучше заезжать передом или задним ходом? Лучше передом.

Во-первых, пока вы пристраиваетесь для заезда задним ходом, ваше место может занять другой водитель, которому вы обязаны будете уступить дорогу. А, во-вторых, выезжая утром со стоянки, вы всегда увидите, что творится под двигателем.

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель–инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения Правил дорожного движения.

Юрий Панченко  

Фото: Юрий Панченко

34713    104  



Японские инженеры придумали «идеальный двигатель»

Компания Mazda внедряет гибрид бензинового мотора и дизеля.

18025    54     2 дня назад

Mazda CX-5. Хайп и трепет

Mazda я не тестировал семь лет, поэтому, наверное, CX-5 удивил настолько сильно. Это точно Mazda?

31094    122     5 дней назад

Ликбез для новичков

Несколько золотых правил автовладельца, которые минимизируют возможные проблемы с машиной.

34713    104     9 дней назад

Закон о «народном ОСАГО»: снизится ли стоимость полисов

Минфин предложил выгодные автомобилистам поправки, которые позволяет страховым бороться за клиентов.

29455    60     9 дней назад

Peugeot 3008. Штормовое предупреждение

Познакомиться с этим автомобилем стоит хотя бы ради его интерьера – пожалуй, лучшее оформление салона со времен Honda Civic 5d VIII.

24769    58     12 дней назад